Катастрофа в Петрозаводске

Люди, кто с Петрозаводска есть? Что там случилось? Гонят какую-то пургу: якобы самолет задел ЛЭП, из-за этого погасла подсветка полосы, из-за чего самолет упал мимо полосы.

Да, звучит как то нереально.

Озвучен вариант, что наоборот - "подсветка отрубилась ПОСЛЕ падения ( на 5-7 секунд) потом сработало резервирование".
Садился ночью, практически по минимуму без автоматики ( ну нет там, как пишут, АСУ посадкой).
Мое мнение дилетанта - увидел освещенную машинами дорогу - принял за ВПП. Посадочная скорость ~ 250-300 км/час. Инерция при попытке уйти вверх (просадка) - ~10-15 метров. (как с поляками не хватило чуть - чуть чтоб уйти на круг.)

Вот и картинка. Очень вероятно даже попутать ВПП и дорогу:

154.jpg

Людей жалко. Они не виноваты... И их семьи.

Чертов человеческий фактор — основная причина всех катастроф.

http://russianplanes.net/REGINFO/2593

Туполев Ту-134АК
Бортовой №: RA-65691
статус: разбился
крайний эксплуатант: РусЭйр
до 20 июня 2011 г.
в эксплуатации:
с 7 мая 1980 г.
до 20 июня 2011 г. (31 год 1 месяц)

первый полет: 1980 г. (31 год 5 месяцев)
дата выпуска: 29 апреля 1980 г. (31 год 2 месяца)

комментарии:
Эксплуатация в интересах Аэромосковии.
20 июня 2011 года разбился при заходе на посадку ночью в СМУ (ниже допустимого минимума) в а/п Петрозаводск-Бесовец. По предварительной информации, погибло 44 человека, выжило 8.
Перед посадкой произошло отключение наземных средств обеспечения посадки самолета. Борт совершил грубую посадку на шоссе в аэропорт, идущее параллельно ВПП.
Информация будет уточняться.

Рейс выполнялся в интересах а/к РусЛайн - как подмена CRJ-200.

Выделено мной....

Ёпмть, а как же он дальний привод прошел? Как он мог уйти с дальнего привода на 200м (судя по картинке) вправо? Мутят чиновники..

shket

руслайН??? я ими летаю периодически =\

antihero

черт, 31 год летал самолет. все чаще и чаще бьется старая техника, советское потихоньку отживает свой век, а нового и путевого ничего не делается

Техника то чем не угодила?

там ошибка пилотов была.техника в порядке несмотря на возраст

Айфоня очередную глупость сморозил - а идиоты тут же стали подвывать - "снять с эксплуатации...". Обезьяны. Да, модель устаревшая, жрёт много, комфортом не отличается. Но при ПРАВИЛЬНОМ и СВОЕВРЕМЕННОМ обслуживании - это очень надёжный самолёт. Авиакомпании и так их списывают постепенно. Очередная пиар-акция наших пиарастов.
Злит, что "пиарятся" на крови.

popovsg
+1
Только не пиар-акция, а под шумок заставят купить свой говнопроект "Superjet", который никому не нужен

shket писал(а):руслайН??? я ими летаю периодически =\

Шкет, тебе повод задуматься.. И да, от подменных рейсов надо отказываться. (это когда на рейс обещают тип самолета X перевозчика Y, а летит тип Й перевозчика Ж).

Людей все же жалко!

shket

а как вам такие новости: http://www.rian.ru/inquest/20110626/393469231.html

По данным Росавиации, с начала 2011 года произошло уже более 30 случаев ослепления хулиганами пилотов лазерными лучами (указками) при заходе воздушного судна на посадку. При этом во второй половине 2010 года ведомство зафиксировало всего пять таких инцидентов.

А кто как представляет себе этот процесс "ослепления" ?

shket

честно я сам смутно представляю, ибо окна кабины пилотов находятся над носом.
правда если учесть что самолет заходит на посадку - то есть реальный шанс лазером-указкой засветить глаз пилоту. благо их два (два глаза и два пилота)
не думаю, что пилоты бы стали придумывать что им кто то светит лазерной указкой в глаза..

Не верю. Я как-то пытался провесить горизонталь - столбы ставил для 50-метрового забора, через каждые три метра. Прикрутил указку (от детей осталась) к уровню и начал.. Так вот, если первые несколько столбов я отметил за несколько минут, то дальше пошло хуже. С каждым разом ловить зайчик было всё сложнее. Я, блин, испсиховался весь - хотя казалось бы: попасть в середину трубы диаметром 76 мм. Потом сообразил за столбом ставить кусок рубероида. Помогло ненадолго - мельчайшее движение и зайчик ушёл.. Пришлось приделать к уровню прицел (по типу открытого прицела) из картон и липучки. Вторую сторону участка я провесил обычным шлангом (по типу гидроуровня)значительно быстрее и проще. Короче, решить тривиальную задачу с лазерной указкой оказалось очень сложно.
Теперь про ослепление пилотов - задача стоит следующим образом: надо угадать местоположение движущегося в трех плоскостях объекта (самолет вряд ли видно, максимум можно заметить АНО) и навести (!!!!) указку в район пилотской кабины. Причем этот "указчик" должен находится на курсе самолета (плюс-минус 14 градусов вправо-влево). Причем самого луча вы не видите и направление будет очень приблизительное. Т.е. однозначно он должен пользоватся прицелом. Причем, если на 50 м дистанции мне хватило открытого, то на нескольких км. нужен оптический прицел и неслабый.
Далее. Если кто-то из ОПов занимался стрельбой, то он понимает что наведение такой херни как указка на движущийся объект на расстояние нескольких тыс. метров вещь невозможная. Снайперка с оптикой при стрельбе стоя ходит только ну. Стрельба, конечно, возможна - но на очень короткие дистанции (её называют стрельбой в сторону цели). Так что это какая-то журналистская лабуда.

shket

тогда зачем все это?? подготоваить жителей к такой причине крушения самолета, скрыв реальную причину. так чтоли?

ark_jude

lantor писал(а):А кто как представляет себе этот процесс "ослепления" ?

На данны момент продается куча лазерных приборов ,целеуказателей и лазерных прожекторов , дебилов с деньгами у нас всегда хватало.
http://green-laser.ru/zelenaya-ukazka-5 ... 016p1.html
http://www.green-lasers.ru/catalog/gree ... power_500/

p.s. неоднократно наблюдал гаишников пытающихся на камеру заснять самолет заходящий на посадку и определить скорость))))))))