SCOD=20 после замены шлейфа

[romchik19]

Здравствуйте!У меня следующая ситуация.На банкомате Wincor 2000 XE инкассаторы по запаре,пытаясь самостоятельно решить проблему с клампом,перекрутили его вокруг оси и тем самым перекрутили шлейф клампа.около суток каким-то образом банкомат поработал и благополучно стал с кодом ошибки 23.Я по приезду констатировал перетертый на изгибе шлейф,причем не в одном месте и весь помятый.Механизм возврата тоже не работал(из-за этого шлейф и был помят).Короче прислали мне новый шлейф и я самостоятельно начал менять шлейф.Снял боковую стенку SAT-модуля,вынул пружинный механизм,завел все как надо,собрал все обратно.Короче при тестировании на банкомате выдает 20-й код.2-й тест проходит весьма печально))) V-модуля нормуль прокручиваются,на клампе только ремни прокручиваются и он никуда не трогается,роутинг диски что то-там немного передергиваются и выдает 20-й код....и на этом все.попроверял все,разьемы все на движках,может конечно где и лажанулся не знаю.само значение 20-го кода я то знаю и откуда он берется тоже знаю,очень часто занимаюсь такими проблемами при выезде на ремонт.но вот первый самостоятельный ремонт SAT-модуля в мастерской не удался.Хотя больше чем уверен что ничего непоправимого не сделал,дело все в какой-то мелочи.Шлейф звонится кстати,с ним все в порядке.Если кто опытный в этих делах сталкивался с таким прошу помочь советом.Простой по банкомату из-за этого как-бы на мне висит))))

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
Кстати тестировал все это дело на на 2050 XE,так как не было рядом 2000 XE.Может в этом причина,хотя наврядли.

[serj204]

первым дело в кадиаге команда DXM
если вышел в 14,попробуй запустить тест 2 и посмотри на каком точно месте тормознет
причин много
1)забыл подключить магнит левый (т.к. ты снимал боковину),и в результате мог сжеч электронику
2)двойной датчик на "морде" замкнутые контакты ,перекошен,ответная призма отсутствует и т.д
3) две пары датчиков с правой стороны (внутри них зеленая тяга проходит к магниту),выдернуты разъемы,сломан физически и т.д
4) мотор на морде и датчик положения оси с шестеренкой в "морде",т.к.ты "морду" снимал возможно ты не поставл пружину которая оргстеклянную перегородку оттягивае-это классическая ошибка

больше пока на память ничего не приходит,я думаю там ремонта секунд на 15

если что пиши

[Tamtamlg]

Кстати тестировал все это дело на на 2050 XE

Контроллер то перед тестированием обнуляли ?

[Dmitrievi4]

Зачем полностью снимать боковую стенку SAT. Проблем больше заработали. Правильно serj204 говорит тестом на каком месте тормознет. Я подозреваю двигатель M1 не подключен.

[serj204]

неа мотор по тесту раньше проходит и дает 25(или ничего недает просто виснит),только что поднял стекер 1750109659 с ошибкой 20,провод от мотора( напротив DCM1) который в "морде" находится из разъема вылез.

лучше снимать боковину,когда приспасобишся быстее будет получается,я шлеф в сборе меняю за 20 минут(правдо если чистить блок не надо)

[Dmitrievi4]

попробуйте, отключите разъем мотора. интересно какую ошибку у вас покажет.

куда торопиться? за 20 минут не поверю.

[serj204]

ваше право,можете не верить,врать мне смысла нет

мне есть куда торопиться,больше сделал-больше получил
в семь часов начал менять шлейф на 9658,спецально засек- 18 минут

[Ex-OSB2006]

У нас похожее было на 13.00 прошивке!!! Буквально на днях. Иплись с 2-мя стеккерами и контроллерами по самое не балуйсят(обнуление по обоим перемычкам было). И пока не порвали кабеля питания с контроллера (скрутили обратно) и не залили 16.51 ничего не было. Начинался второй тест и на отщелкивании светло-зеленых ушей вниз тест заканчивался, после чего начиналась дискотка - то 18, то 25, то вообще "L" выскакивала на датчиках. По КДИАГУ - дохлые движки, даже на шаттере... Фантастика короче. Тока ресет и проходил.

Ну сделали, погоняли тестики полной механихации по КДИАГ (не помню как обзывается тест)- запахал. Приперлись инкассы - глюк диспенсера - тест не АГА. Смена номинала не сохраняется. Пока не сделали "Релизююю" на старом СОПе. Потом он полтора дня лаве не давал, а как я приехал - стал без ошибок работать. Что я сделал - тест и снятие, ну + Хенгстлер по питанию дернул (сглючил от старости).

Т.е. все операции были сначала штатными, потом с бубном, потом " а насрать - сдохнет или нет" - и он заработал ровно 5 часов назад.

ТАк что твоё всё при целой проводке - обнуляшки/загрузашки контроллера!
Магниты правильно стоят? Провода под направляющие не попали? А то выглядит целым, а направляющей его с гнезда выдернуло.

[Tamtamlg]

А мне иногда очень помогает разобрать и собрать все заново

[Dmitrievi4]

Спаивать шлейфы пробовал кто нить?

[serj204]

в каком месте спаять надо ?,
лудится хорошо толко пластиковая оболочка быстро плавится

[romchik19]

А двигатель М1 где находится?это который под гребешком с правой стороны?

[serj204]

в этом стекере он называется DCM1,это самый большой мотор в блоке и наверное во всём банкомате,находится он в "морде" которая откидываеся,на "морде" шильдик блока наклеен с моделью и сер номером.

А что с ним ?


как тут фотки вставить? кто знает ?

[serj204]

вот он DCM1


P.S.
Shoroh спасибо разобрался
вот я тупой,в "быстром" ответе пытался фото приклееть

[Dragon]

Посмотри датчики сингл реджекта, они на защелках и бывает вываливаются.

[maxbl]

Ушел читать правила форума.

Может кто нибудь выслать инструкцию как заменить шлейф клампа на sat, буду делать первый раз...